OCC调度中心:地铁运行过程中,线路是如何规划的?

未知2017-12-19分享到:

   线路是地铁列车、机车车辆运行的基础设施,是地铁安全、快速运行的前提,根据线路在地铁运营中的地位和作用,一般将地铁线路划分为正线、辅助线和车厂线3种。今天OCC调度中心就为大家一一介绍一下这方面的内容。

  正线
  正线是贯穿各车站、区间,供车辆载客运营的线路。
  辅助线
  辅助线是为了保证正线运行,合理调度列车,为空载列车提供折返、停放、检查、转线和出入车辆段而配置的线路。
OCC调度中心
  因此辅助线又分为折返线、存车线、渡线、出入车厂线和联络线等。
  1、折返线是指专供改变列车运行方向的线路,通常设置在线路的终点站或部分中间车站;
  2、存车线是指专门用于列车停放使用,或可开展少量检修作业,一般设置于终点站或中间车站。
  当出现非正常情况时,为了使故障列车及时退出运营不影响后续列车运行,一般每隔3到5个车站都设置了临时存车线。
  3、渡线是用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。
  当存车线用于故障列车临时停放时,为了使故障列车及时返回车辆段,一般会使用渡线。
  4、出、入车厂线是地铁列车从车辆段到正线之间的连接线。
  5、联络线是使同种制式的线路实现列车过线运行的线路,它的位置一般在路网规划中确定。
  车场线
  车厂线是车辆检修作业用的线路,按照功能划分,车厂线可进一步细分为运用线、检修线和其他线路3类。
  一般正线的行车速度高,行车间隔小,为了保证行车安全和乘坐的舒适性,线路标准要求最高,并按照双线设计,采用右侧行车制。而辅助线及车厂线运行速度较低,线路标准要求也相对较低。