地铁列车需要换轮子么?OCC调度中心为你解惑

未知2018-01-22分享到:

   地铁和汽车不一样,地铁列车有轮但没有胎。当列车的轮对磨损到一定程度时,就得把轮对送进生产车间,进行镟轮后重新投入使用。当出现轮径磨耗到限的情况,就需要更换新的轮对!那么是怎么操作的呢?今天OCC调度中心为大家介绍一下。

OCC调度中心
  轮对收入检查
  送进生产车间进行换轮的轮对,第一步需要对轮对来个Bodycheck,就像人们到医院体检时,需要进行身高、体重等各方面的检查。车间工作人员需要对旧轮对的轮径(车轮直径)、轮缘高厚(车轮边缘凸起部分的高度与厚度)、内侧距(两车轮内侧面的距离)等参数进行测量记录。
  退卸车轮
  完成测量检查的旧轮对,紧接着就需要把旧轮对吊运至轮对生产车间的专业轮对退卸机,利用高压油泵将两个旧车轮退出,剩下一根没有轮子的光轴!
  车轴探伤
  接着进行车轴的荧光磁粉探伤,正如体检的X光检查,拍X光检查前,大家都知道要脱掉外套等厚重衣服,检查身体内部问题。所以车轴探伤,也需要脱漆清洁处理,将光秃秃的车轴运至专业的车轴探伤设备,检查车轴内部是否存在裂纹损伤。
  车轮加工
  车轮加工,换装新的轮对之前,要对新轮对进行加工。根据车轴的轮轴直径大小进行车轮内孔大小的加工,这个步骤也称配轮。
  轮对压装
  接下来就是轮对压装了。工作人员将加工完成的新车轮与检查合格的车轴匹配合适,吊运至专业的轮对压装机,进行冷压装配。
  复测送出
  最后一步就是对新轮对的各项参数进行复测。待各项指标复测合格后,将新轮对喷上油漆,轮对重新焕发光芒与活力,地铁列车“换轮”就完成啦!

上一篇:高铁为什么会晚点?OCC调度中心告诉你!

下一篇:没有了