高速铁路信号系统基本结构你了解吗?

未知2018-02-10分享到:

    高铁信号系统,都是按照命令的发出,命令的执行,反馈三个方面。搞清楚任务实施主体,信息的流向很重要。那么今天OCC调度中心就为大家分享一下关于高铁信号的知识。

OCC调度中心
  高速铁路信号系统基本结构
  1.调度集中系统CTC:用于指挥行车,自动选排进路
  2.计算机联锁系统CBI:用于控制进路;改变方向;站内
  3.C2-车站列控中心TCC:用于控制列车间隔、速度;区间
  4.C3-无线闭塞中心RBC:用于控制列车间隔、速度;区间
  “能以多高的速度走多远
  铁路信号的六大变化
  1、从车站联锁为中心向列车运行控制系统为中心转变。
  2、行车调度指挥从三级管理(调度员、值班员、司机)向调度员直接指挥列车转变。
  3、列车运行控制从司机为主向车载设备优先控制转变。
  4、自动闭塞方式从固定闭塞向虚拟闭塞或移动闭塞转变。
  5、信号显示方式从速差式向目标速度(目标距离)转变。
  6、列车解编作业(驼峰)从管理控制分散操作向调度、管理、控制、优化、决策一体化转变。