地铁限速设计规则,OCC调度中心为你讲解!

未知2018-02-23分享到:

   我们在日常驾驶汽车时都会遇到公路限速的情况,那地铁运营过程中有没有限速呢?答案是肯定的。下面OCC调度中心就为大家讲解地铁限速是如何规定的。

OCC调度中心
  石家庄轨道交通1、3号线设计时速80km/h,即为地铁列车运行的最高速度。但在曲线地段,受线路条件影响需对列车进行限速,以确保运营安全。目前运营线路中,1号线全线限速处所共19处,3号线限速处所14处。其中最小限速值为35km/h,位于1、3号线联络线曲线地段。那么这些限速值是如何确定的呢。对地铁限速规则进行说明前,首先要对轨道线路进行解释。受城市地下地质情况和线路规划限制,地铁线路由直线和若干条曲线组成。地铁线路的曲线包含曲线半径、曲线长度、曲线超高等要素。其中曲线超高是指两股钢轨间的高差值。设置超高是因为列车在曲线上行驶时,受横向力或离心力作用会产生滑移,为抵消车辆在曲线上行驶时所产生的离心力,保证列车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过曲线,从而设置的外股钢轨高于内股钢轨。在直线地段的两股钢轨则是水平的。
  地铁线路在设计阶段,行车专业设计根据线路专业设计提供的线路纵断面数据和车辆动力数据计算并绘制出地铁列车牵引计算图,从图中可以确定各个位置和时刻车辆的瞬时速度,行车专业设计将该图提报给轨道专业设计。轨道专业设计按照《地铁设计规范》中相关规定,计算出列车按设计速度通过曲线时的应设超高值。但地铁隧道内设备繁多,空间紧凑,为避免列车运行中出现侵限情况,规范要求曲线设置的最大超高值不能超过120mm。
  如果计算出曲线超高值超出规范要求值,说明设计速度偏高了,就需要行车专业设计重新计算修正该地段列车的通过速度。再对修正后的速度进行验算,若计算出的超高值满足规范要求,则说明设计速度满足现场条件,此时的速度即为该段线路的限制速度。限速地段隧道内会安装相应限速标供司机瞭望执行。地铁限速标志分为限速标和解除标。限速标表示列车需按规定限制速度运行,解除标表示列车按规定限速完毕,可恢复至设计速度运行。
  计算出的限速值和限速范围都会录入信号系统内,这样无论是自动驾驶还是人工驾驶都可以保证列车按照设计要求速度运行,确保市民出行安全和舒适。