OCC调度中心揭秘为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用

未知2018-04-13分享到:

  大家在日常生活中,在火车行驶的铁轨下面我们会发现铺上了很多小石子儿,这些小石子有什么作用呢?而高铁铁轨上为什么没有呢?今天OCC调度中心就为我们讲解一下,普通铁路采用的是有砟轨道,而没有“碎石子”路的高铁采用的是无砟轨道。

OCC调度中心

  道砟的作用

  承受枕木、钢轨和列车的重量,将重量分散到路基上,以避免路基损坏。传统有砟轨道的优点、缺点。

  优点

  铺设简便、透水性好。

  缺点

  (1)需要经常维护(这里的“经常”是相对于无砟轨道而言)。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动,长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话,下完雨找块泥地,用脚快速地踩两分钟,看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度,导致轨面沉降、不平。因此,干线铁路上,每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。

  (2)平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整,也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且,由于枕木不是刚性地固定在道床上,列车驶过时,车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲,这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。

  高速铁路不(大范围)使用有砟轨道的原因

  就是为了克服传统有砟轨道的缺点。之所以括号中注明“大范围”,是因为一些出站后的非高架区段等低速、地面区段,仍有少量采用有砟轨道的。

  (1)铁路维护的时间称为“开天窗”,普通铁路可以开在白天,利用运行线的间隙进行,期间一些列车可能限速。

  春末夏初,有时候坐火车可以看到路边的养护人员。车一来,立刻撤下线路;车一过,继续上。高铁由于运行线密集,且几乎全部是客运,调整运行线或限速运行影响很大,并且速度高,传统作业方式不安全,因此需要易于维护的路基。

  (2)为了更好的噪音控制、平顺性和避免道砟飞溅。

  经过OCC调度中心的讲解,是否对有砟轨道、无砟轨道的优缺点有所了解,到底采用何种方式。主要还是取决于建设成本、周期及维护需求等。